Promoter News Vol.29

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　BMW E30 MT CLUB PROMOTER NEWS Vol.29　199.5.8
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　　みなさん、こんにちわ！

　たいへんお待たせしましたが、関東で久々のオフラインミーティングお知らせです！

　今回はE30 MT CLUB事務局長・ディドリさん（E30/03）の企画で茨城県の海岸までの
　ドライブで、日頃都心の渋滞でのストレスを発散させてみませんか？という内容です。

　日　　時・５月２３日　日曜日
　場　　所・茨城県水戸市の東（海側）にある、大洗町海水浴場(サンビーチ）駐車場
　集合時間・Ａ，常磐道谷田部PA集合AM9:00　Ｂ，現地集合の方は10:30
　内　　容・ドライブ、現地での試乗会、昼食、懇談会、お宝交換抽選会
　また今回のオフミで総会や役員選出などをやってはどうかと思いますが、いかがでしょう？

　水戸に近い大洗海岸が有名ですが、その南、鉾田町の大竹海岸というところがお勧めで
　常磐自動車道の土浦北ICから1時間です。途中渋滞もなく田舎のワインディングロードが
　楽しめます。夏の海水浴客向けの広い駐車場がありますので、そこで試乗会もできます。
　天気が良いと最高の場所です。
　ドライブコース通常は常磐道水戸ICから国道50号、51号を通って行くらしいですが
　土浦北ICから霞ヶ浦大橋を通って行くコースを予定しています。
　なお雨天順延ですが、晴れると紫外線が強いので女性は日焼け止めが必要でしょう。

　地図・http://kanko.pref.ibaraki.jp/index_access.html

　参加ご希望の方は、下記のファーマットにご記入の上PROMOTERまでお申し込み下さい。

　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓　
　　　Ｒ.Ｎｏ
　　　ハンドル名
　　　参加人数・大人　　名、子供　　名　車両複数の場合は台数もお願いします。
　　（尚、名札を作成しますので、参加者のお名前をお願いします）
　　　数合場所選択　ＡｏｒＢ
　　　前日及び当日の緊急連絡先
　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛　

　みなさまの参加お待ちしています。
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　さてPROMOTER NEWS ですが、今号はみなさんから頂いた情報や
　私宛に届いたMAILをご紹介したいと思います。
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　1.E30/100 考える犬さんより「BMW３２０ｉのプラグコードについて」
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　BMW３２０ｉのプラグコードについて永井電子機器より以下のメールが
　来ましたので紹介します。プラグ本体が固くって外せない考える犬でした。

　この６気筒エンジンについてはＮｏ．６シリンダーのプラグコードにリング状のセンサーが
　取付けられておりますので、これを付け替える作業が必要なので、現車から全て取り外して
　お送りいただく必要があります。
　価格は￥２５，０００．～３０，０００．位で、納期は２，３日とお考え下さい。
　面倒だときっとお考えでしょうが、ＢＭＷ７３５，７４０，７５０など現車ごとフェリーに
　乗せて交換に東京の業者に委託される方も多々お出でですのでご検討下さい。
　一度交換されましたらまずもうプラグコードを触る必要はありません。
　BENZ500.560.600系でも意外と数本がリークしていたり抵抗が増大していたりする
　事があります。一番恐いのは、これが原因でディスキャップを破損してしまい牽引して
　修理に入ると１０数万円から２０万円も掛かります。

　残念ながらドイツ製品だからという神話は薄れてしまったようです。
　永井電子機器広報より
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　2.E30/91 KOMOさんより「ＢＭＷちょっと話題.１」
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　だいぶ前の事ですが、話題を少し。
　リアトランクにＢＭＷのマークがありますが、購入時にはヒビ割れしていました。
　(風化していたという方が適切ですね)　何とか新しいマークが欲しいなぁと思っており
　色んなショップに出かけてみましたが(例えばコックピット２１など）、どこのショップ
　でも５～６０００円ぐらいするよと言われました。
　ついでにワイパーがびびるのでワイパーブレードも探したのですが、
　私の探し方が悪いのかE30用はなかなか無く、あっても一本3000円ぐらいでした。
　んで、シールドビームが切れた事もあり、いつもの整備工場で上記２点に付いて
　聞いてみました。
　すると、ワイパーブレード交換は２本で３２００円、+作業手数料1000円
　ＢＭＷマークは３４００円でした。（これは作業料サービス)
　因みにシールドビーム交換は部品代１５００円＋作業料２０００円でした。
　結局はじめからいつもの所にお願いしてたら良かったなぁという結論でした(^^ゞ
　マークなんかはショップが結構手数料取ってるよ、ということでした。
　１つだけ取り寄せるなんて面倒だから結局高く料金取るんですよ、
　という事だそうです。(面倒な割りに儲からんから)
　また、ワイパーブレードの交換なんて自分で出来るんですが
　いつも部品代などほとんど仕入れ価格なので、お世話になっているところだし
　まあいいかと思っています。

　エンジンオイルは高級オイルでも１Ｌ８００円～１０００円ぐらいですが
　手数料が３０００円ぐらいで、結局は高級品をオートバックスなどでやってもらうのと
　同じぐらいの値段になるのですが。そういえば先日オイル交換しましたが、明細書を見ると
　ハイグレードＳＧオイルで、結構色の濃いオイルでした。(本当に機械油みたいな色です)
　サラダ油みたいな色のオイルと違い何か利点があるのでしょうか？
　またオイルのグレードなどどうなんでしょうね。
　私は整備工場を信頼していますので不満はありませんが。ではこの辺で失礼します。
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　3.E30/かわはらさん「オフラインミティーテングについて」
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　ごぶさたしております。お元気でしょうか？
　オフの候補でのアイデアなのですが、ミニサーキットで自分の車での
　走行会というのはどうでしょうか？費用がネックになるかもしれませんが
　楽しめる人にとってはいい体験になると思います。

　平日開催か、土日開催かでサーキットの使用料が２倍違うのが厳しいのです。

　（例えが私の近所のサーキットだと平日一日貸切で11万、土日は20万とか）
　詳しくは、http://member.nifty.ne.jp/Kawahara/time_attack.htmをご覧下さい。

　何人集まるかによっても違ってきますし、サーキットということで
　ビビッてしまう人もいるかもしませんね。
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　4.E30/みうみうさん「E30M3が無事修理完了」
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　ご無沙汰しております。三浦です。

　昨年末より修理をしておりました、E30M3が本日無事修理を終え、戻っていました。

　詳細は別途もう一度ご報告させて頂きますが、本メールはアドバイス頂きました
　皆様にまずはご連絡まで。

　因みに、修理は目黒にある東邦モータースにてやってもらいました。
　ここに決めたのは、家に近く、割と無理やわがままを聞いてくれたこと。
　杉野様から教えて頂いたHPからの情報を持ち込んで交渉したところ、必ずこれ以上の
　条件で責任を持って直してくれるとのことだったため、また、担当の方が
　「是非やらしてください｣と自ら名乗りをあげてくれたという点もありました。
　ただ、最終の支払額はかなり予想をオーバーしてしまい、160万となりました。
　内容は、かなりエンジンに問題が多く、もう、エンジンブロックは熱変形により
　すべての合わせ面が変形していたこと、それにより、エキゾーストのスタッドが
　抜けていたり、シリンダー内面にかなり深い縦傷が入っていたり、だったため
　新品にしたこと、ヘッドはクラックが入っていたため、内燃機屋さんで溶接や
　メタルの圧入、バルブの擦りあわせ、ブレーキ、ミッションからは少しずつオイル漏れ
　エンジンマウントからハイドロ漏れ、クラッチプレートの焼き付き、自分から申請していた
　サスからの異音はアッパーマウントの破れ。

　これに加えて、水周りのグレードアップをねらって、今までの本国仕様を強制ファン付きの
　日本仕様にしたこと、ショック、ブレーキホースを持ち込みでの取り付け。
　と、まあ大まかにはこのようなところでしょうか。細かいところは、またご報告いたします。

　これからもよろしくお願いいたします。
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　5.E30/91 KOMOさんより「ＢＭＷちょっと話題.２」
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　またちょっとした話題を。

　助手席側のドアを閉めるとき、コン、コンと何やら音が。
　さっそく、いつもの整備工場で訪ねてみると、
　「ああ、あれか」ということですぐに分ってしまいました。
　どうやら、ドア内部にあるコードか何かを止めておくツメが折れておりドアを閉めときに
　外れたコードがコンコンと当たっていたようです。ツメというのが小さなプラスチックであり
　折れ易いとの事。よくあることだそうで、だから一瞬で分かってしまいました。
　というわけで、ビスで留めてもらいすぐに治りました。

　さて、実はちょっと路上に停めておいた隙に、バックミラーに何かがぶつかったようで

　電動ミラーが壊れてしまいました(T_T)ミラーの後ろからぶつかったみたいです。
　ミラーカバーに擦ったような傷がありました。
　幸いボディーには傷はなく、ミラーも割れていなかったので不幸中の幸いでした。
　モーターとミラーをつないでいるプラスチックの部品が折れてしまいました。
　整備士さんいわく、ミラーカバーにちょっと傷があるけど中の部品が折れるぐらいの力が
　加わったようには思えないけど・・
　どうも経時変化でもろくなったプラスチックのところに力が加わったので折れたみたいですね。
　ということでした。
　プラスチック部品だけ交換すれば済むもんですが、モーターと一緒になった部品ということで
　モーターを取り寄せ中。
　もしかしたらミラーカバーごとの部品かもしれないモーターだけは取り寄せ出来ないかも）
　ということで現在当たってもらっています。

　ところで右ミラーと左ミラーとでは内部構造が違うのでしょうか？

　整備士さんが「もしかしたらアレが使えるかな？　あ、でもあれは左ハンドルのものだったな」と
　呟いていたのが聞こえました。思い過ごしかな？ミラーが固くて倒すのに結構な力が必要だったので
　それも原因だったのでしょうか。
　軽く倒れてくれれば後ろから何かがぶつかってもミラーが倒れて済むのですが固くてしっかり
　していたためぶつかっても倒れずに衝撃をもろに受けたのでしょうかね。
　シリコンをかけてもらったのでだいぶ柔らかくなりました。

　治って請求書が来て値段が分かったらまたご連絡いたします。
　請求書は月末締めなので、時期的にいって多分４月末の請求書になると思います。
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　6.E30/41 “自由の女神”さんより「E30について」
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　さてこのたび、たいへん心残りではありますが、９年６ヶ月・９万３千キロ余りを
　走行したE30をE46に乗り換えることになりました。
　決してE30にあきてしまったわけでも、いやになったわけでもありません。
　つきましては、引き続きクラブに在籍させていただきたいと思います。

　なお、「プロモーター・ニュース」に“原稿募集”とありましたので
　足かけ１０年にわたるE30とのつきあいをまとめてみました。
　今後ともよろしくお願い申しあげます。
　
　足かけ10年（正確には9年6ヶ月）乗った89年式E30（320A4R）をこのたびE46（328A4R）に
　乗り換えることになりました。
　9万3千キロを走行したE30のコンディションは申し分なく、まだまだ乗れそうなのですが
　諸般の事情から後ろ髪を引かれる思いで代替えということになりました。
　私のE30のトラブルや部品交換については、以前ニフティの会議室に書いたとおりですが
　E30全般に関する印象を総括して、この名車に感謝の意を捧げたいと思います。

　● E30の外観と運転したときの印象
　E30の外観は、購入以前から大好きでした。
　何の変哲もない3BOX、カローラより小さいサイズ、図面や写真で見ると平凡な形ですが
　実物はほれぼれとするスタイルです。
　線が面になり、面がすばらしい陰影をつくる立体に構成されていく美しさはセダン最高の
　デザインだと思います。小さくても少しも貧相ではありません。
　実物大の模型を何台もつくってデザインを煮詰めていったのでしょう。
　コンピュータでデザインした単に変わった格好のクルマとは異なり、実際に光が当たったときの
　美しさは格別です。小さなボディの取り回しは最高で、見切りのよいボディは、どんな道へでも
　臆することなく入ることができました。

　動力性能の印象は、最初はよくありませんでした。E30ではじめて出かけたとき、「BMWって
　こんなもんかい？」という印象でした。トルクは細いし、アクセルは重い。素っ気ないインテリアに
　うるさい室内。でも、乗っているうちに、だんだんE30のすごさがわかってきました。
　確かに絶対的な動力性能は大したことはありません。しかし、アクセルを踏み込んだら
　踏み込んだだけスムースに加速します。エンジンの“鳴き”は、ほれぼれとするほどです。
　どの速度域でも本当に素直なステアリングは、安心してドライブできます。
　
　造形は気に入っていたけれど素っ気ない、と感じたインテリアも、実は必要な物はすべてそろっており
　無駄がありません。ドアを閉めたときの確実な手応え、各スイッチの感触や視認性もすばらしく
　クルマの価値はカタログに記載された数値で決まるのではないことを思い知らされました。

　● E30の耐久性に脱帽
　89年式のカタログ23ページには、「かつてないほどの厳格な品質基準が提供する内装は
　さらに長期に渡って美しさを保ち、経年変化を防いでいます。最高品質の素材と仕上げが
　完璧なコンビネーションを生み出しています」と書かれていますが、これは本当です。
　今でも、ドライバーズ・シートは助手席と比べてもほとんどヘタっていません。
　屋根つき車庫保管ということもありますが、クルマのどこにも色あせたり、傷んだなぁ
　と思う箇所がないのです。
　（さすがにオートマチック・セレクターの根本についている植毛は寝てしまいましたが…）

　10年経っても、ボディの剛性感は新車の時と変わりません。車庫入れのため歩道に上がるときも
　ミシリともいいません。不整地を走っても、どこからも異音がしないのです。

　耐久性といえば、９万３千キロ走行しても排気管を一度も交換しませんでした。
　以前、トヨタ車に乗っているときは、３万キロごとに交換しなくてはならなかったことを思うと
　驚き以外のなにものでもありません。

　E30は私に、「高級車と豪華車は違う」ということを教えてくれました。10年に渡って最後まで
　深い満足感を与え続けてくれたこのクルマは、もしかしたら、これからは出会うことがない
　最高のクルマだったのかもしれません。もし、「E30だけで一生過ごせ」と言われたら
　「喜んで！」と、今でも答えられます。

　● E36との比較
　家には93年式のE36（320A4R）があります。動力性能はE30より格段にすぐれていますし
　勢いのあるスタイルも二重丸です。が、質感は劣ります。
　白けたような安っぽいプラスチックのダッシュパネル。立て付けが悪くあちこちから異音のするボディ。

　３万キロも走っていないのに、ドライバーズ・シートのスプリングがきしんで「コストダウン」を
　実感させてくれます。BMWにしてもE30のようなクルマづくりはできない時代になっているのかも
　しれません。今回の乗り換えの時もE36を下取りに出すことを真剣に考えましたが、家族に反対されました。
　E36のつくりの悪さは、消耗部品を交換して長く乗りたいという気持ちを失わせるものです。
　E36は全世界で250万台も売れた最大のベストセラーだそうですが、私のところにあるE36は
　「BMWを代表するクルマです」と、人に紹介することはできません。

　● E46との比較
　新しくやってきたE46（328A4R）は、それはりっぱ。手のあとがつくピカピカのパネルと
　生地の風合いと柄が好きになれなかった標準のシートのかわりに、ウッドパネルとレザーシートを
　奮発したのですから豪華なのは当然と言えば当然ですが、E30のような清潔感（？）は感じられません。
　走り出してみると、まるで日本車のような静かな車内。見慣れたメーターのレイアウトがないと
　BMWと気づかないようなやわらかい乗り心地。ドライバーの方だけを向いていたダッシュパネルの
　傾斜もおだやかになり、ずいぶんと「民主的」な感じです。「3シリーズも変わったなぁ」と
　実感させられます。
　日本車のような電子装備が満載されたE46でのドライブはすこぶる快適ではありますが
　楽しさという点は「？」です。
　まぁ、BMWのことだから乗っているうちにじんわりと良さがわかってくるのでしょう。
　ただし、ボディサイズだけは感心できません。走行中は大きさを感じませんが、幅が１７５センチまでの
　立体駐車場ではホイールを擦りそうで神経を使います。
　コンパクトなスポーツセダンというキャッチフレーズの3シリーズが、2代目5シリーズ（E28）より
　大きくなってどうするのでしょうか。E46の車内は広々としていますが、BMWらしい包まれ感が
　足りないような気がします。次の3シリーズは、ボディサイズを小さくして、E30のコンセプトで
　クルマづくりをしてほしいものです。

　● 最後に
　今でも町中でE30を見かけると、「おっ！　どんな状態でどんな人が乗ってるのだろう」と
　つい脇見運転をしてしまいます。E30は、きちんと整備をすれば新車の感覚がよみがえり
　愛着にこたえてくれるすばらしいクルマです。私はE30を手放してしまいましたが
　今E30に乗っておられる方には、どうか事情が許す限りこの名車に乗り続けてほしいものだと思います。
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　7.E30/60　小嶋　充さんより　「E30手放そうかと」
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　こんばんは。E30 323iに乗っている小嶋です。

　先日もお話しましたが、今年の4月に三菱自動車に入社しましてやはり三菱車に

　乗らざるを得なくなってしまいました。私個人としてはあんまりほしい三菱車も見つからず
　今のE30もすごく気に入っているのですが寮の駐車場には置けず会社の通勤には無理なので
　やむを得ず手放そうかと思います。

　年式は古いのですが、ほとんど台数の無い車であると思うので出来るだけ大事に乗って
　いただける方にお譲りしようかと思います。
　そこでどなたかお知り合いで欲しい方がおられましたらご連絡お願いします。

　S.59年式 E30 323i 白
　走行 82000km
　車検 11年12月
　5MT RH 2ドアイギリス仕様並行車
　50万円希望です。

　主な装備

　15インチ純正アルミホイール
　アルピナ製フロントリップ&リアスポイラー
　セブリングマフラー(センター及びテールパイプ)
　ビルシュタイン製スポーツサスペンションキット
　SONYカーステ
　ラムエアー製エアクリーナー
　ウルトラ製ハイテンションプラグコード
　ステンメッシュブレーキホース
　エンジンマウントストッパー
　その他

　写真はお手数ですがホームページの名簿の所(No60)にあるので御覧になって下さい。
　それではよろしくお願いします。

　□小嶋　充
　□kmitsuru@oak.ocn.ne.jp
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　8.PROMOTER号エアコン完治
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　昨年よりお騒がせ致しておりましたエアコンのガス漏れですが
　車検をお願いしたＢＲＭさんで修理してもらい取りあえず完治致しました。
　内容はエバポレーターの配管部分の腐食によるガス漏れと判明しました。

　当初エバポレーターのみの交換予定でしたが、数年前に交換したリキッドタンクと
　エキスパンションバルブの汚れが思いのほかひどく、再使用不可能と言うことで
　エバポレーターリキッドタンク、エキスパンションバルブの交換になってしまい
　総額20万円の出費になってしまいました。

　それと今回の修理にあたり色々と状況を調べてみましたがやはり並行車の場合
　エアコンの修理の対応は良く在りませんでした。

　Aディーラーでのサービスフロントの対応

　並行車のエアコンの場合日本に輸入されてから装着されている場合が多く
　日本製のエアコンが装着されている場合が殆どでパーツが用意出来ない。
　仮に本国で純正部品が装着されていた場合でも、パーツ自体には部品番号の記載が無いので
　現物合わせでの確認しか方法が無いので、万が一パーツが合わなかった場合に返品が出来ない
　と言う理由で修理受付を断られました。

　Bディーラーでの対応

　BMW純正パーツリストのCD-ROMに車体番号を入力して検索したところ一応パーツナンバーと
　図面は出てくるとのことでした。
　しかし、Aディーラーと同様パーツの返品の関係で修理は出来ない様子でした。

　また個人輸入や某自動車部品問屋等にも問い合わせたところどうもハッキリした対応の部品が
　無いようで速やかにオーダーが出来ないようです。

　結局ＢＲＭさんに相談したところ、安い部品は並行輸入でＯＥＭ供給メーカーのパーツで
　純正品より製品の精度が落ちる物も在るとの事でした。
　もし利用するなら値段が半額以下や間違ったバーツが届いた場合の対処（返品）が
　出来る場合以外はあまりメリットは無いので辞めたほうが良いと言うことでした。

　ＢＲＭさんでは、パーツはディーラー仕様を使用していて、万が一不良が在った場合
　１年間の保証が効くようです。
　それが持込みパーツで修理した場合、万が一パーツが不良でトラブルが起きた場合
　責任は持ち込んだ側になり、私がパーツ屋さんと直接交渉しなければならないですし
　工賃の問題も出て来ます。まあ何も問題が起こらなければ良い事ですが・・・・。
　（私は過去にディーラーでパーツが不良で１年以内に交換した経験が在ります）

　尚、現在では並行車の部品でも本国発注で全て取寄せ可能との事ですが
　ディーラーでは先程の理由で（返品）修理を受けたくないような体制ですね。
　でも正規パーツ販売店から全て納品可能となっている様です。

　ところで、Ｒ１３４に交換された方は居られますか？
　おおよそエアコンのコンプレッサーの寿命は８万キロ走行前後のようでして
　今後の事も考えてその際はＲ１３４に交換をして置いた方が無難でしょう。
　ＢＭＷでもレトロフィトキットがあるようでコンプレッサー込みで8万円前後で
　入手出来るようです。ディーラーではこの様な情報は聞いたことが在りませんが
　ご存知の方おりますか？情報お待ちしています。
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　9.パーツの紹介
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　大したパーツでは在りませんが、シガーライターの盲蓋プラグなるものが
　ＢＭＷ純正パーツで在るのをご存知ですか？ディーラーでも知らないかも？
　煙草を吸わない方やソケットから電源を取っていない方には、シガーライターを抜いて
　ダミープラグに交換して、灰皿もとってしまい小物入れやコインケースに入れ換えて車内を
　禁煙にてみたらいかがでしょうか？

　プラグ　　　　　　　5116 8119 660　￥　　２２０　ダミープラグ
　ストレージボックス　7260 1942 786　￥３、０５０　小物入れ
　コイントレー　　　　5141 8110 033　￥３、５００　ＢＭＷ指定使用場所は

　ドアポケットの上に挟んで使うものですが、灰皿と入れ替えても使用可能です。
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　ご意見ご感想お待ちしています。 E30 MT CLUB Promoter 児玉伸吾でした。