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BMW E30 MT CLUB PROMOTER NEWS VOL.30 特大号
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みなさん、こんにちわ。ご無沙汰してましたPROMOTER NEWSのお届けです。
今号は皆さんからメールで寄せられた今年の出来事をご紹介致します。
まずは私の車からですが、今年１年みなさんのE30の調子はいかがでしたか？
私の325iは今年は２月に車検が在り、同時に足周りのリフレッシュをして夏までは
大変絶好調でした。毎年の事ですがE30世代の輸入車にとっては厳しい暑さですが
今年も例年になく猛暑続きでしたね。私の325は今年の夏はノントラブルで過ごせ
るかと期待しておりましたが、やはりトラブルが発生してしまいました。
症状は過度な渋滞に巻き込まれ、水温上昇にともないクラッチを踏むとエンストを
起こすといった症状が再発していました。またデフからも異音が発生していまして
通常走行では気になりませんが、駐車場や裏道などで低速走行中にステアリングを
切るとデフからガラガラ、ガラガラ音が出ます。通常ＢＭＷでの指定デフオイルは
ＧＬ−５になっていますが、どうもこのオイルが私の325にはあわないようでして
原因はデフオイルのグレードにあると思われるのです。
以前にも報告したと思いますが、前々回の車検後やはり同じようなトラブルが出て
その時はメカトラブルでは無くオイルに問題ありと言うことでＧＬ−６の粘質高い
オイル交換で対処して完治しました。今年の車検でデフオイルの交換をしましたが
その際にＧＬ−６が入っている事、なぜこのオイルを入れたか報告したのですが
通常のＧＬ−５で問題はない自信を持って言われるんで今回はＧＬ−５で交換にし
ましたが、やはり夏に向かうと気温上昇と共にオイルの粘質が落ちてくるのか？
再発してしまいました。
因に大手カー用品店で売られているオイルは殆どがＧＬ−５だけのようですね。
オー○○ックスではＢＰ社製がＧＬ−６を扱っていました。
早々ＧＬ−６に交換が必要です。続編につづく！
（エンストの件は来年の夏まで特別支障がないので修理は見合わせております）
またこの師走になり次なるトラブルが・・・。
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１・自動車雑誌「ROSSO」に大洗オフが掲載されました。
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遅ればせながら大洗オフの報告をしたいと思います。
みなさん「ROSSO」をご覧いただきましたでしょうか？
今回は３シリーズ勢ぞろいということで、E21から現行E46まで揃いました。
その上どのタイプにもMTがそろいまして、自動車雑誌の企画でもなかなかお目に
かかれない、E30 MT CLUB ならではの企画になったのが今回の目玉でした。
それでは今回も皆さまから寄せられましたオフの感想のメールをご紹介致します。
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E30/42 humihikoさん
今日は大変ご苦労様でした
子供にボールなど戴きありがとうございました、大変気に入っており部屋の中でも
蹴って遊んでいます。
海岸に着いた後児玉さんのお子さんとうちの子は遊べませんでしたが
山崎さんの女の子のお子さんと海で仲良く遊んでいました。うちは埼玉なもので
あまり海には行きませんので子供も大変喜んでいました。
また88年式と90年式のMT320iの人ともお知り合いになれたし、色々とお話しも
聞けて大変為になりました。
今回は参加者が大変多く運営も大変だったでしょうがご苦労様でしたが
また次回も楽しい企画を期待しています。
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E30/117 KADOさん
児玉伸吾様、児玉光様、幹事のディドリ様 昨日のオフミお疲れさまでした。
昨日は天気もよく、絶好の行楽日和で家族連れも楽しめる場所でよかったと
思います。私は、初めてのオフミ参加で、少々緊張してしまいました。
そういえば、雑誌の取材があり、写真と記事がどう掲載されるか楽しみに
しています。
次回のオフミにも都合が付く限り参加したいと思います。よろしくお願いします。
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E30/139 吉本一巳さん
日曜日はほんとうにゴクロウサマでした
児玉サンご兄弟ならびに木村さんそれに携わってくれた方々最高の１日を
プレゼントして頂いてほんとうにありがとうございました
人間自分だけトクをしたり楽しいだけではなく周りのみんなも楽しんでくれるのが
最高で、ぼくの妻や子供それに今回ゲスト参加の高木さんの笑顔、そして今回参加
した方全員の笑顔、参加して良かったという気持ちがひしひし伝わりました
児玉サンも木村サンもそんな笑顔を見たくて忙しい本業の合間をぬって
オフミの計画を一生懸命立てているのだと思います
※最後に要望というか希望なのですが、どこか穴場の箱根や奥多摩みたいな山道で
一度やれたらと思います
それでは本当にお疲れさまでした
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E30/44 遠藤 達也さん
こんばんは 遠藤です。昨日はどうもお疲れさまでした。
大洗海岸は初めてだったのですが、まだハイシーズン前のせいか渋滞もなくて
ドライブに行くには結構いい場所でした。また今回も天候にも恵まれて
たいへん楽しく過ごさせて頂きました。
参加するたびに、とてもＢＭＷを大事にしている人に出会うことができ
そういった人たちとの交流を通して自分のクルマライフが豊かになっていく
実感します。
いつもお世話になってばかりで、本当に申し訳ありませんが
これからもどうぞよろしくお願します。
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E30/56 川原 和博さん
大洗でのオフは家族で楽しませていただきました。
どうもありがとうございました。とてもいい雰囲気でよかったと思います。
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E30/73 しんこーさん
オフでは，本当に楽しく過ごさせていただきありがとうございました。
E21 318i乗りのしんこーです。
念願でしたE21を３台並べて写真を撮れました。Rossoに掲載されるのが
待ち遠しいです。
また，E30 M3の迫力を始めて拝見いたしました。
心残りは，助手席の便乗をお願いすれば良かった。ああ残念！ 次回，次回。
昼食の時には，木村さんと仏教の話で盛り上がってしましました。
しかも，川島さんの奥さんは四国のお寺の出身だということも手伝って。。
帰りは，常磐道→外環→東北道経由で無事帰宅いたしました。
本当は，５０号線で真西へ１１０キロ程ですが，時間と疲れを考慮しました。
630CSのプラモに気合いを入れて挑戦してみます。
（確かに気合いが入らないとめげちゃいそうです。）
本当にありがとうございました。
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E30/93 Hiroさん
先日は、ありがとうございました＆お疲れさまでした。
初参加の私にとっては、とても楽しい一日でした。もっと前からクラブの存在を
知っていれば車に関する悩みの少なくて済んだかな？とも思いました。
今回、子連れ参加でしたので、子どもに気を取られて児玉さんはじめ
ティドリさんともお話出来なかったのが少し残念に感じております。
（遅刻しなければな・・・・・・・・・・事故渋滞め！ 近さにかまけて
まるでウサギとカメのウサギですよね〜〜ごめんなさい。）
でもE30/42 Fumihikoさんと海を見ながらのBMW談義とても幸せな時間でした。
波の音と潮風の中というのもいいものでうね〜話もはずみました。
昼食時もE30/87小宮山さんやゲストの方とのBMW＆アルピナ＆ＭＢ談義も
車に対する感覚が似ていて”そーそー”の連発でした。
しいて言えば時間に余裕が無かったかナ・・・・・
ま、子連れですのでそれも・・・・・でも、娘も”すごく楽しかったよ
”と喜んでくれ、とても有意義な一日でした。
是非次回も参加したいと思います。ありがとうございました。
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E30/153 川島さん
先週の日曜は大変楽しく過ごさせて頂きありがとうございました。
感想を述べさせて頂きます。
１ ミーテイング前日まで
２０日の晩に参加者名簿を見たところＥ２１が２台も来ることが分り、
これでさらに当日が待ち遠しくなりました。今までに２回ミーティングに
行ったことがありますが、自分のと同じ型の車と出会ったことはなく、
おまけに知らない方ばかりだったのであまり楽しめませんでした。
今回は事前にどういう方がどのような車で来るのかが分かっていたので良かった
と思います。
（それ以前に児玉さんと直にお会いしていたことが大きかったのは否めません）
２ 当日のこと
遅刻して申し訳ありませんでしたが、１０時半という時間設定は助かります。
妻は早起きが苦手なものですから、集合時間があまり早いとそれだけで参加を
躊躇してしまいます。
場所については偶然ですが、２週間ほど前にも大洗にきており、初めての場所
ではなかったので抵抗ありませんでした。距離にしても１００キロ強なので
近すぎず、遠すぎず最適かと思います。あまり近いと走って行く楽しみが
なくなりますし、かと行って遠すぎると参加者が絞られてしまい、難しいと
ころです。私は次回以降も大洗で不満はありません。
参加者の方が家族同伴なのも良かったと思います。オートバイなどと違い
車選びは家族の意見も無視できません。故障がちな車にのっていれば不便を
家族に強いる機会もありますし、出費もかさみます。奥さん同士で苦労話
でもしてもらえばストレス発散にもなるでしょう。
妻はかわはらさんの奥さんと故障バナシをして、同じ苦労をしている人が
いたと喜んでいました。また奥さんが参加しやすければしやすいだけ
私たちも参加しやすくなるというわけです。
勝手なことを書かせて頂きましたが、私には楽しいことばかりの１日でした。
私たちは楽しめたのですが、児玉さんたちは気を使い過ぎて楽しめなかった
のではないかとそれだけが気がかりです。 ではまた。
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２.Ｅ２１トラブル一覧
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Ｅ３０／１５３の川島です。８２年式のＥ２１に乗っています。
先日はオフラインミーティングに参加させて頂きありがとうございました。
同じくＥ２１に乗るしんこーさん、川原さんとお話ができて楽しく過ごすことが
できました。
その場で全ての情報を交換できなかったので、少し量が多いのですが
購入以来のトラブル一覧を送ります。今年に入って経年変化による部品劣化や
電装の不具合が多発しており、Ｅ３０乗りの方の今後に参考になるのでは
ないかと思います。
項番、年月、距離、発生場所の順で時系列に並べてあります。センスが悪くて
少し見にくいのですが、ご容赦願います。
No1,94/10,78000k,,購入
No2,95/07,83291k,
現象 ：雨中走行でもないのにトランク内のカーペットが湿る。
原因 ：トランクシーリング不良。
本対応 ：トランクシーリング交換。
No3,95/07,
現象 ：クーラーが効かなくなった。
原因 ：エバポレータからガス洩れ。
本対応 ：修理に２０万かかるので修理せず。
その他 ：クーラー無しの為、熱くて夏は乗れない
（そうじゃなくてもオーバーヒートが恐い）。
No4,95/10,83727k,車検
No5,96/07,,美ヶ原
現象 ：信号等で停止するとアイドリングが安定しない。
原因 ：オーバーヒート？
その他 ：走行自体には支障なし。エンジン冷やしたら再発せず。
No6,97/10,94489k,,車検
No7,97/12,,千葉
現象 ：真冬の夜中にブロワーを回したら異音発生。
原因 ：回転部にたまったホコリが絡んだ為？
本対応 ：とりあえず回るので未修理。
その他 ：回すとスズムシが鳴くような音がする。
No8,98/03,,関越道
現象 ：アクセルを目一杯踏んでも時速100Kしか出ない。
原因 ：１気筒不発。
応急処置：プラグの電極がつながって火花が飛ばなくなっていた。
ドライバーでこじって隙間を作ったら火花が飛んだ。
本対応 ：後日、プラグを新品に交換。
その他 ：金属が詰まった形で電極がつながっていた。
メカニック氏によるとたまにある現象とのこと。
教訓 ：プラグは携行しましょう。地方では簡単に入手できない
ことが良く分かりました。
No9,98/05,100347k,盛岡
現象 ：土砂ぶりの翌朝、グラブボックスが水浸し。
原因 ：フロントウィンドウからの雨漏り。
本対応 ：ウィンドウシールド交換。
その他 ：購入した当時からグラブボックス内の書類が湿りがちだった。
以前から雨漏りがしていたようだ。
No10,98/06,100567k,自宅近所
現象 ：信号待ちしていたらエンスト。セルまわらず。
原因 ：バッテリー寿命？
応急処置：暫く待ったら微かにクランキング。奇跡的に始動。
本対応 ：バッテリー交換。
その他 ：ディーラーのバッテリーの方がボッシュの黒より安かった。
No11,99/04,104703k,自宅近所
現象 ：燃料計、水温計作動せず。
原因 ：不明
本対応 ：カーステレオ周辺の配線し直し。
その他 ：原因不明ながら再発せず。
No12,99/04,104703k
現象 ：レバーをひいてもグラブボックス開かず。
原因 ：レバーと連動するピンが折れた。
本対応 ：ノコギリでロック機構を切断し、交換。
その他 ：ダッシュボード交換かと思ったが軽傷で済んで良かった。
No13,99/04,105000k,ツインリンクもてぎ
現象 ：スイッチを押してもいないのにハザードがオンに・・・。
原因 ：ハザードスイッチ自体の故障。
応急処置：レース観戦中はヒューズを外してバッテリー温存。
本対応 ：スイッチ交換。
その他 ：帰りは妻と交替でスイッチ押しっぱなし。これは
E21固有のトラブル。
教訓 ：ガムテープも携行しましょう。
No14,99/04,105000k
現象 ：ドアがきちんと閉まらない。
原因 ：ドア側の金具の上端についてるプラスチックカバーが割れた為。
応急処置：プラスチック自体の部品はないため、ビニールテーブを巻いて対応。
No15,99/05,105900k,自宅近所
現象 ：セレクターレバー根元から白煙があがる。
原因 ：セレクターレバーがどのポジションにあるかを検知するセンサーが
加熱した為。
応急処置：メインスイッチオフ。
本対応 ：センサー自体の交換。
お粗末様でした。
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３.E30/93 88/320i.MT 車検報告！
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こんにちは、E30/93 88/320i.MT Hiroです。
車検に出しました我が愛車が１０日ぶりにもどりました。
先日のメールの通り今回の車検は、初めての工場でしたが今までにない満足のいく
車検でした。というのも、我家と工場は片道４０キロ弱で首都高湾岸線
一般道半々で試乗にはうってつけ、しかも整備する本人が引き上げ、
納車と確認しながらの行き帰り、以下の内容についての解説図つきの説明・・・・・
お金もあまりかかりませんでした。
・エアコンが全然ききません。
ガス補充で直ればいいのですが？
多少我慢します。
Ｒｅ：ガス漏れコンデンサー、レジーバー、リフレッシュＳＷ交換
・メーターパネル 水温計・燃費計・警告ランプ誤作動
メーターパネル裏コンタクト基盤一度外しましたが部品調達に時間なく
また元に 戻したままです。特に水温計の針は左右に振れますので
正確かどうか全然わかり ません。バッテリーがあがってしまうので
長く乗らないときは外してありタコメ ーターも動かないときもありますが
２．３日でもどります。 ４年前頃からリセット不可能！
実際の水温が正常でしたらこのままでも。
Ｒe：コンダクターボード不良交換
・ラジエター周り
水温計が正確でないので何ともいえませんが。
エンジン回して走ると少し熱だれするような感じがします。
１年前タイミングベルト交換時事ウオーターポンプ水漏れのため交換しました。
Ｒｅ：特に問題なし、多少めずまり 脱着清掃
・オイル漏れ
多分エンジン側面からだと思うのですが漏れてます。
Ｒｅ：オイル漏れなし、前回の修理時の清掃不足
・左リアが下がってます。
購入時からいじってません。ブッシュ・サス交換でシャッキリとしたいのですが
サスは現在装着品と同じものを！
Ｒｅ：左右７ｍｍの差、まだ抜けかけなので今回は・・・・流し・・・・
１，２年の内には・・・・・
・排気音 エンジンブレーキ時のボコボコした音なんか心配です
Re：ブローバイ現象によるオイルがスロットルセンサー・エアフローメーターまで
少し上がって来ています。今のところ問題はありませんが、ふけ上がりが悪くなったら
修理でも・・・・多分それが原因で空気の流れが悪くエンジンブレーキ時に音がすると
思われます。
・アイドリング時の振動
少し気になります。マウントがだめなら交換をしたいと思います。
プラグも多分交換していません。
Ｒｅ：エンジンマウントもそろそろですが、同時にブーメランアームの
アッシー交換を・・・・・
・ブレーキ
前回の車検でフロントパットセンサーまで２ミリとの報告有り
フロントローターもそろそろ交換したほうがとの指示有り
場所は確定出来ていませんが擦れ音あり
Ｒｅ：ローターも交換が近いのでセンサー点灯まで・・・・流し・・・・
・ミッション・デフオイル・クーラント交換しておいた方がいいですかね？
クラッチ交換２年前にやりました。
Ｒｅ：ラジエター脱着清掃、クーラント交換
・バックランプつくときとつかないときがたまにあり。
少し危険ですがこのままでも問題なし。
Ｒｅ：現象でず。
・長く乗るために交換・修理必要な個所ありましたらお知らせ下さい。
Ｒｅ：だんだん壊れるべきところが壊れてきた感じですね。
でもここ４，５年見た中で一番程度がいいです。
最近はディーラーにＥ３０の入庫もほとんど入らなくなったそうで
ましてMTとなるとＭ３がたまに入るだけですよ。
あまり乗らないとオイルシール付近でオイルが固まってしまうのがこわいですよね。
「走行距離も少ないのでなにもしなくても車検は通せますよ。
全部やったら出来過ぎですよ、少しづつやりましょう」とのことで
今回はエアコンとメーターの修理だけとなりましたが各部入念に
点検してもらいました。やっぱりサービスフロントマンしゃなくて
整備する本人に車の状態を伝えて、乗ってもらい、整備内容の報告がもらえる
ヤー理想的、なんか得をした整備でした。
１２年目ともなると、どこが壊れても当たり前・・・・・て状態ですけれど
少し大きくなったエンジン、排気音、やれてきた足周り、これもさほど悪い
ものでもなく、まだまだこれで乗り続けられます！
社員も少なく忙しそうなので、工場の許可が得られ次第、場所と連絡先
お知らせ出来たらと思います。
ｐｓ
ＢＭＷの車検納車時にサイドブレーキからの異音、ブレーキの甘さが
気になったＭＢ２８０Ｔの点検を依頼したところ、サイドブレーキ内の
清掃とブレーキオイルの交換、パット研磨で問題は解決しましたが
「おかしいですよね、１月車検整備、４ヶ月半で走行１５００キロ程度にも
かかわらす、サイドブレーキは引きずりのあと（引きずった記憶は車検以来なし）
ブレーキオイルは半劣化」との報告でした。
ヤナセの請求書には、車検整備XXXX円、ブレーキオイルXXXX円とたしかに載っています。
新品のオイルは半透明なんですよね、ブレーキは気にしていましたのでブレーキオイル
タンクは、１、２度見てましたので覚えていますが、確かに車検時以来茶色でした。
「最近外車ディーラーも流れ作業ですからね・・・」とのコメントも・・・・・・・
ディーラーに不信感・・・・・・・・・ですよね。
長くなりましたが、こんなところで・・・ E30/93 88/320i.MT Hiroでした。
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４.ＢＭＷちょっと話題（3）
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ご報告遅れました。ドア内部の修理とミラー修理の結果報告です。
ドアを閉めるとコンコンと音がしたのは、「集中ロック用マイクロスイッチ外れ」
でした。別に壊れたわけではありませんが、ドア内張脱着・スイッチ取り付けの
作業費が8,000円でした。
また、ミラー部分はモーターのみの交換が可能でしたので、
モーター代・7,950円、作業費・6,000円でした。
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５.Promote号・排気管が折れて爆音！
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現在この原稿は嬬恋の別荘にて書いております。8月10日現在！
こちらに来てからPromote号は重大なトラブルに見舞われてしまいました。
それは最近走行中少しづつ排気音がうるさく感じる様になって来ていましたが
突如爆音が始まり乗っているのも耐えられない音が始まってしまいました。
それは温泉に入った後の帰り道の出来事でしたので、その日は何とか別荘まで
たどり着けました。翌朝愛車を見ると無残にも排気管の溶接部が腐食していて
その部分が振動に耐えられなく折れてしまいマフラーが落ちていました。
さあ大変です。ここは浅間山の麓でカーショップなども在りません。
頼りになるのはホームセンターだけですがマフラーなどの補修材などが売ってい
るかが心配です。とりあえず他の車で軽井沢まで飛ばすこと30分でホームセンタ
ーに到着ですが開店20分前。駐車場には車は殆ど止まっていないのに開店までに
あっという間に満車です。やはり別荘の修繕に色々と買いに来る様です。
さて店内に入りカー用品コーナーを物色開始！すると私が買いに来るのを待って
いたかの様にホルツの排気管補修材（ステンレスプレート＆締めつけバンド）
セットが2コだけ在庫が在りました。これとマフラー補修パテ（ガンガム）他
針金（ステンレス）ペンチを購入して来ました。
さて別荘に戻って作業開始しますが、まず平らな場所に車を駐車をしてジャッキ
アップしてタイヤを外します。しかし作業場所はジャリ道しかなく、仕方なく厚
い板を布いてジャッキを掛けます。タイヤを外して建築用の床養生シートを布き
車の下に潜って排気管をのぞくと腐蝕部はリアデフラバーブーツの真上で折れて
いて、もし太鼓のブラケットでも切れたら排気管が当りブーツも破けるところで
した。しかし太鼓のブラケット位置を確認して疑問。
太鼓は2ヶ所のブラケットで吊り下げてあり、位置は左側前と右側中央のみで
前方の排気管が腐食してきた場合に、太鼓自身が振動で振られて耐えられなく
なり折れてしまいます。もう一ヶ所太鼓の後ろ側にブラケットが在れば振動で
振られる事も少ないのではと思うのですが？ なぜ重量配分が悪い位置に吊り
下げられているかご存知の方はいらっしゃいますか？
因にツーリングなどはマフラーの出口にもブラケットが在り固定されています。
さて排気管ですが、予想以上に腐蝕がひどい状況でした。前回マフラーを交換
したのは95年5万キロでした。私の場合は並行車なので触媒無しで輸入されて
触媒が後付けされたのですが、前回マフラーを交換する際、純正パーツそのま
までは接合出来ない為、排気管の角度が合う辺りで切断し、新しいマフラーを
溶接で正規ディーラーで取り付けました。しかしこの排気管に接合部の処理に
問題があったようで、ガンガムを塗るにあたって接合部をワイヤーブラシをか
けたら辺りはぼろぼろで剥がれ落ちてきて片側の排気管は溶接ではなく排気管
補修材を使って接合して在りました。これは応急処置的処理で長く振動に耐え
られるものではなく、今回の様なことになってしまったと推測します。
またもう1本は短いパイプをパイプの内側に継ぎ足し溶接して在りました。
とにかく折れたパイプの周りをワイヤーブラシをかけてガンガムの接着をよく
するように処理をします。次にぶら下がっているマフラーを所定の位置に来る
ように針金を遮熱板固定のボルトにくくり付け元の位置で固定します。
そしてチューブ入りガンガムを絞り出しますが、これがすごく堅く絞りにくい
ものなんですね。その上やたらとベタベタするので塗り付け作業がしにくいで
すが接合部にたっぷり塗り付け上にステンレスプレートを巻、バンドを締めつ
けます。その上からまたガンガムを塗付けます。これで排気管接合作業は終わ
りです。タイヤを元に戻して乾くのを待だけですが、急ぐ場合はアイドリング
で20分前後で硬化と説明がありますが、特別急がないので自然乾燥にします。
その間は兄のＭ３でお出かけです。でも不思議とトラブルが起きる時は325が
1台で移動中では無いのが不幸中の幸いです。
さて乾燥させること約36時間！エンジンを始動させますが、音で判断する限
りでは問題がなさそうなので、テスト走行を兼ねて今日は325で温泉に入りに
出かけてみます。出発して全く排気音の漏れも感じられず以前より静かになり
快調でしたが、しかし目的地につくころになり少し排気漏れが出てきたようで
少しうるさくなって来ましたが、耐えられない音ではありません。覗いて確認
したところ左右の揺れは治まっていても前後の揺れに耐えられないようでして
プレートを巻いた継ぎ目でガンガムが切れてヒビが入っていました。このまま
走行しても再び排気管が折れる心配はなさそうですが、東京まで帰るのに心配
なので念のためもう一度広範囲にガンガムを塗る為にまた別のホームセンター
で購入して来て作業をして、東京に帰る日まで乗らないことにしました。
ここまでが現地でのレポート
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さて東京に帰って排気管の継ぎ目を見るとやはり揺れには耐えられずガンガムは
切れていました！これから中古部品で触媒からリアマフラーまでのAssyで探すに
しても時間が掛かるので、取りあえず暫く乗れるように万能用ブラケットを直接
腐食の無い辺りで排気管にビスで固定して前後に継ぎ目で動かないようにして
その上からまたガンがムを塗布し応急処置をしました。
さて中古部品は正規ディーラー依頼と自分で数件連絡を取り探しましたが
在庫がなかったり、値段が高いものやリアマフラーが腐食して使えない等の
希望の条件でAssyは見つかりません。仕方なくリアマフラーは新品を購入
することにして（リアマフラーは中古ではかなり抜けていて直ぐに交換が
必要でしょうから）一番値段の安かった１万円で中古の触媒を購入しました。
それから数日後部品が届き現物とご対面！思いのほか状態は良い触媒が送られ
てきました。取り付けは以前より正規ディーラーにお願いして在りましたので
持ち込みました。取り付けにはＡＴとＭＴでブラケットの位置が違うので
上手く取り付けられれば良いと心配でしたが、問題なく付いてしまいました。
でもここで一つ問題が？エキマニ接続付近に在るＯ２センサーが何処を探して
も私の325iには付いていません。やはり本国・触媒無仕様にはＯ２センサーは
存在しないようです。取りあえずそのままで走行に問題はないでしょう！
とうい事で騒動より１ヶ月で完治しました。試乗の感想はやはり見違える程に
音が静かに、その上ものすごくレスポンスが良くなりました。
少々オーバーかもしれませんが、チューニングマフラーでも付けたかのように
本当に吹け上がりが良くなっています。（以前リアマフラーのみ交換した際は
何も変化はなかったのですが・・・）よく排気系をいじっても音の迫力が出る
程度で思ったような効果が出ないと聞きますが、みなさんはいかがですか？
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６.デフオイル・ＧＬ−６に交換 続編
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マフラー中古部品物色中あまり車に乗れないのでデフオイル交換に挑戦しました。
まず工具が無いと話にならないので自動車専門工具屋さんに行き、デフのドレン
コックを解く10m/mのヘキサゴンレンチ、オイル注入ポンプを購入しました。
ポンプはペール缶から直接吸い上げられるタイプで往復動作で注入できるタイプに
しました。馬やジャッキをかって潜り込んでの作業なのでなるべく使いやすい物を
選びました。次にデフオイルですが、オー○○ックスでＢＰ社製・X5116/GL-6
２Ｌ/\2.650-を選びました。
まずOFFICEのガレージにてジャッキアップしてオイルを抜きます。ドレンコックを
外しオイルが出始めたらジャッキを下げて一晩そのままでオイル抜きをしました。
ディーラーやショップでは時間が掛けられないないのでここまで出来ないですよね！
（BRMさんのオイル交換では１泊２日で時間を掛けてオイル抜きをしてくれます）
ドレンプラグのパッキンは金属ワッシャーで変形が無ければ再使用は可能です。
翌日ドレンコック付近とドレンプラグをパーツクリーナーで清掃してから絞めつけ
ます。次にドレンコックの注入側プラグを外しますが、ラチェットソケット式の
ヘキサゴンレンチは（KTC）は長くスペアタイヤハウスに当たり工具が使えません。
仕方なくＬ型ヘキサゴンとモンキーで緩めます。オイル量は通常1.7Ｌです。
ベントレーマニュアル、ディーラーでも確認済みですが、BRMさんだけは請求書に
1.8Ｌと書いて在りました。取りあえず計量して1.7Ｌを注入してジャッキを下げて
車を水平にしますが、注入側コックからオイルはあふれてきません。再度0.1Ｌを
注入してから車を水平にすると少しだけオイルがあふれて来ました。
その状態でオイルが止まったところで再度ジャッキアップしてドレンプラグを絞め
付けてパーツクリーナーで清掃して作業完了です。早速テスト走行に出てみましたが
いつも異音を確認していた狭い道でテストしてみましたが、全く出なくなりました。
まあ音が止まったのですから問題はないと思いますが、本当にこのままで大丈夫？と
疑問も残らなくはありませんが、みなさんはこのような経験は在りませんか！
因に以前の話ではBMW AGでは当時のE30用の指定オイルと現在では指定粘質が
変わったと聞いています。
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PROMOTER NEWS VOL.30/A つづき
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７ 元E30オーナーからの励ましのメール
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私のもとに、元ｳE30オーナーからの励ましのメールが届きましたので
ご紹介させて頂きます。
はじめまして。バンドル名:チャーリーと申します。(saeki@ctr.atr.co.jp)
このページは前々から時々拝見させていただいていました。
私も平成11年1月末（ホントに末の31日）まで、E30/320i･91年型オ-ナ-でした。
しかし、1月31日の朝、一時停止無視の車に側面衝突され、怪我がなかったのが
幸いでしたが、無事故の我が愛車はあわれ「死亡」してしまいました。
約７年間、8万キロを共にした愛着いっぱいの車でしたが、無くなってしまったので
しょうがなくE46/323iへ乗り換え、現在は本クラブ会員でもあるディドリさんが
運営する「Club E46」の方でお世話になっています。
E46は最新技術の結晶ともいえるもので、E30と比較すると大きな性能差を体感
しますが、大きく丸くなり、死角が多く、納車から９ヵ月経った今でも、今ひとつ
「大好き」にはなれない状態です。街角でも「いい排気音の車だな」と思うと
ぴっかぴかのE30だったりして、やはりE30が最高だなぁと思っています。
時々このページで皆さんの愛車を拝見させていただき、ついにクラブ員でもないの
にメールを出した次第です。皆さん、どうぞ末永くE30を維持して下さい。
３シリーズでは間違いなく傑作車ですから。
どうも失礼しました。
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８ 325i/ツーリングＭＴ化のレポート ･E30/98.YAZAWA
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最近メッセージボードでもＭＴ換装の話題が出ていますが、実際に換装された方から
レポートが届いておりますので、ご紹介いたします。
最初にミッションの入手ですが、ディーラーで手に入れることができるのは正規
輸入されているモノのミッションだけで、３２５のミッションは入手不不可能。
また、ミッション以外のパーツもいったいどれが必要なのか、作業中に足りない
部品が出てきた日にゃもー大変！！とゆうわけで、部品でそろえるのを断念。
私は次なる手を考えました。といっても後は丸ごと一台探すしか道はなくＭＴの
車を探したのですが、北海道には一台もなくそれならと電話を使って日本中探し
まくりました。しかし、見つけるのはろくでもないのばかりで（高かったり、売
る気があるのか分からない店だったり）半分諦めかけていたのです。
ある日、いろいろお世話になっている札幌ジャパントレーディングの中井さんに
電話をして私の悪巧みの一部始終を話し、上手くいかないことを愚痴っていたら
「じゃあ私の車を譲りましょうか？」とのお言葉。まさに灯台と暗しとはこのこと！
話し合いの結果格安で譲っていただき、いよいよ載せ替えです。
作業を依頼する工場が空くのを待って入庫。
まずは部品取りの320iをリフトアップしてミッション、ドライブシャフト、デフ
などをはずして、状態をチェック。シャフトのジョイントとセンターベアリングを
交換し、ペダル類、クラッチ関係をはずし後は車を入れ替え同じく各部をはずし
先の３２０の部品を組んでいきます。
ミッション換装に伴いスターターロックリレーの解除、ブレーキオイルとクラッチ
オイル共用のためのパイピング、マフラーステーの作成、EGSコントロールユニット
ATのコンピューター）の取り外し等の作業を経てエンジン始動、各部動作確認の後
完成となりました。作業をして下さったＯ氏に「苦労をしたところは？」と聞くと
「全部！！」とおっしゃってました。（あと、二度とやりたくないとも、、、）
日数的には２〜３日程度。作業工賃は約１０万円と、いったところです。
この次はLSDを現在のビスカスから機械式に交換、ボディー補強、エンジンチューン
など考えていますがしばらくは今の状態を楽しもうと思っています。
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９ ステアリングから異音発生
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この師走に来てPROMOTER号に新たなるトラブル発生しています。
それはステアリングから異音でして、ステアリングを左右30度程すえ切りをすると
コトコト異音がステアリングに伝わってきます。走行距離も８万キロを過ぎましたし
ギアボックスにもそろそろ不具合が出てもおかしくは無いので元主治医に相談して
みましたが、E30のギアボックスはラック＆ピニオンでギア鳴り等のトラブルは無い
そうでして、タイロッド・ボールジョイント、ロアアームのボールジョイント辺りが
怪しいとの見解でした。つい最近タイヤローテーションをした際に確認しましたが
かなりゴムがひび割れて来ていましたので交換は必要なのですが、ロアアームのボー
ルジョイントのみのパーツは無いそうではASSY交換で片側￥17.200-（スティール）
￥28.600-（アルミ）と高価です。タイロッド側のボールジョイントは￥5.950-で
割と安いですが、この辺の作業DIYでと考えています。
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１０ シフトノブ交換でクイックシフト？
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PROMOTER号が10年以上使ってきましたシフトノブの革が今年ついに破れてしまい
ました。私のは真円タイプのブーツと一体になったものです。後期は楕円タイプ。
そこであれこれとパーツを調べてみましたが、同じパーツは￥22.500-と高価です。
しかもブーツ側は全く破れていないので、ノブと切り離して再利用は可能なので
後期の楕円タイプシフトノブのみ交換しました。
シフトノブ・レザー 2511 1221 284 ￥7.700-（楕円形タイプ）
シフト・エンブレム 2511 1221 613 ￥ 820-
（シフトパターン＆中央部にＭマーク入りタイプ）
まずブーツを再利用するので、在来のシフトノブとブーツを解体します。
エンブレムの周りでをカッターナイフで革を切り、立ての縫い目の糸をシフトノブ
の根元付近まで丁寧に解く。ノブの芯が取れたら新しいシフトノブに合わせて革を
切断する。この時革を内側に折り返して処理をする分を残して切断して下さい。
私は家の中に在る不用品でシャフトにあいそうなボトルのキャップを加工して
ブーツの革の切り口の処理をしました。
さてブーツも出来上がり装着してみます。新しいシフトノブをはめ込むのは最後の
ロックの所がかなり堅いのでたたき込むようにして差し込みます。
そしてシフトフィールを試してみると、以前のものよりシャフトが短くなり
クイックシフトに変えたような、よりクイックな操作が出来るようになった感じが
します。正確には計測していませんが、20mm以上は短くなっています。
本来のクイックシフトに交換したフィールは私は知りませんが、これでもかなり
満足出来るフィールが味わえるので、皆さんいかがですか！
特に前期タイプの真円のシフトノブをお使いの方にはお進めいたします。
因にE36等もシフトノブは同じプッシュロック式でして、取付け可能のようです。
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１１ 次回オフミの件で
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次回のオフミの企画について皆様からのご希望などお寄せ頂きたくご連絡致します。
当初秋のオフミを１１月を考えていましたが、秋以降大変仕事が忙しくなってしまい
企画もままなら無い状態です。たまには都内の何処かでワイワイおしゃべりなんて
オフでもいかがですかね。ロングドライブオフは来春には企画をと考えております。
皆様からの多数のご意見お待ちしています。
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１２ BMW E30 MT CLUB 運営について
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E30 MT CLUB 運営についてですが、ホームページをリニューアルオープンしてから
はご入会される方も大変多くなりまして、月に平均10人づつ増えてきていて、ついに
200人を突破致しました。今日までは当クラブは入会金や会費の徴収は行っていませ
んでしたが、ＨＰやMAILなどの管理の通信費などの経費も馬鹿にならなくなって来
ている状況です。そこで10月入会される方から入会金を設けることにしました。
入会金は3.000円に設定（入会者にはクラブオリジナルステッカー進呈付）
まだ当分の間は年会費については今までどうり頂かない所存でおりますので
今後とも変わらぬご支援ご協力を宜しくお願い致します。
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それでは皆さま良いお年を！
BMW E30 MT CLUB PROMOTER 児玉伸吾 1999.12.26